Демонтирайте двигателя. Почистете всички части. Огледайте всички метални части за повреди на - ако вредата е достатъчна, за да предизвика бъдещ проблем , частта трябва да бъде заменен
2
Извършва електрически тестове върху арматурата и намотките на полето . . Проверка за шорти към рамката , както и проверка за да се гарантира , че съпротивлението на двете арматура и полеви бобини съответства на съпротивлението в спецификациите на GE . Погледнете в емайлиран проводник за да се уверите , че емайлиран проводник не е надраскан . Ако откриете драскотини , покрийте го с разтвор на изолационен .
3
препокриване арматура и полеви намотки . GE призовава този процес VPI . Това означава покриване на бобината със силикон за запечатване на мръсотия и предпазва от убождания в емайлиран проводник .
4
Балансирайте котвата да се уверите, че тя се върти без люлеене или трептения. Изпълнете същите електрически изпитания на шорти и съпротива отново. Понякога процесът VPI може да повреди на намотките .
5
Сменете лагерите с нови лагери . Сменете четките , и да инспектира притежателите на четката , за да видите , ако те се нуждаят от подмяна. Замяна на всички уплътнения и уплътнения.
6
Стартирайте сглоби мотора при никакви условия на натоварване . Виж за вибрации или необичайни шумове. Проверете отново при условия на натоварване. Paint двигателя.