Как да Конвертиране на радиоуправляем самолет до Brushless Motor

Безчеткови мотори са предизвикали революция в радиоуправляеми хоби самолет. Възможно е да се лети гигантски мащаб радиоуправляеми самолети с електродвигател . Lipo батерии и висок ампераж контролери електронни скоростни правят конверсията дори по-лесно. Конвертирането на радио-управляеми самолети за безчетков мотор поставя няколко предизвикателства, които трябва да бъдат преодолени , преди самолетът ще бъде самолетни ready.Things ви е нужно
Brushless мотор
Electronic скорост контролер
Батерия
Оловни тежести
Stand - компромиси (по желание )
бормашина и бита на MarketBook.bg Покажи повече инструкции

1

Изберете мотор и предложение комбинация, която ще даде на самолета на същата или повече тяга от оригиналния мотор . Един лесен начин да се изчисли мощността необходимостта е да се използва общото правило на палеца , че 3D самолети се нуждаят от 150 ват на килограм; спортни самолети изискват 100 вата на килограм и треньори се нуждаят 80 вата на килограм . Повечето търговци на дребно и производители имат безчетков мотор мощност на публикуван на интернет страниците им .

2

Изберете електронен регулатор на скоростта (ESC ) , които могат да се справят с ампераж тегленето на мотора който сте избрали. Ако ИСС е класиран твърде ниско , защитната схема ще накара мотора да губят мощност по време на полет . Ако ИСС е бюджетен модел на ампераж жребия може трайно да навреди на ИСС . Нарисувай ампераж също могат да бъдат намерени на сайта на дистрибутора или производителя .


3

Изберете монтира мотор, който пуска перката на същото място , като на оригиналния двигател . Тъй безчеткови мотори са много по-малки тогава газ , нитро и докоснаха мотори , монтаж на мотора на правилното място може да бъде предизвикателство . Алуминиеви тръби , наречени изчакване компромиси могат да бъдат закупени, за да помогне на позицията на мотора на правилното място .

4

Позиционирайте ИСС по начин, който може да преминава въздух през него и да го запази самообладание по време на полет . Тази необходимост се различава значително от нитро и газови двигатели. Гориво - базирани двигатели изискват защитната стена да бъдат запечатани така че няма масло или гориво докосва корпуса; в електрически задвижвани самолети ИСС и батериите трябва да бъдат с въздушно охлаждане . Обикновено дупки трябва да бъдат пробити в защитната стена , за да се даде възможност на въздуха да преминава .

5

баланс на самолета в центъра на тежестта . Това е от съществено значение и по-трудно сега , че двигателят е променен. Безчеткови мотори са много по-леки след това газ , нитро и докоснаха двигатели и самолетът ще бъде опашката тежък. Поставете батерията възможно най-напред , колкото е възможно и да добавите олово тегло за привеждане на самолета обратно в баланс.